近日，除了深圳特区迎来40周年生辰之外，还有珠三角另外一个城市——珠海，也同时迎来特区成立40周年的荣耀时刻。

如今的珠海，人口增幅达到粤港澳大湾区第一，领先深圳、广州。GDP增速方达到6.8%，与广州并列，排在第三名，远高于全国6.1%的平均值。

据悉，珠海市委书记郭永航在接受深圳媒体采访时表示：“到2025年珠海常住人口超过300万人、GDP超过6000亿元；到2035年常住人口超过500万人，GDP迈进2万亿元。”

可以看到，珠海正成为粤港澳大湾区乃至全国中一股不可忽视的力量。


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01.
15年后，珠海GDP或达2万亿！
再造约5个珠海

据广州日报、南方日报报道，珠海近日提出发展目标：“到2025年常住人口要超过300万，GDP要超过6000亿；到2035年常住人口要超过500万，经济体量争取做到2万亿”。



2019年，珠海GDP总量仅3435.89亿元，按照2035年经济体量达到2万亿计算，相当于要在现有的经济体量上，再造约4.8个珠海。

尽管当前我国经济进入下行通道，但珠海作为唯一同时连接香港、澳门的粤港澳大湾区“桥头堡”城市，又有经济特区、横琴自贸片区，构建粤港澳大湾区“澳珠”极点等政策利好，加上提前布局的生物医药、航空、先进制造业等，可以预见，未来发展潜力巨大。

近几年，珠海发展已经呈现“弯道超车”的势头，2016年-2018年GDP增速一直位居广东首位，2019年增速为6.8%，与广州并列，排第三名。依照目前的发展势头，15年后实现2万亿的预计目标可能性很大。



此外，珠海有望变身特大城市，发达程度跻身世界前列。按照珠海提出的新目标：“2035年常住人口要超过500万，人口达到特大城市规模”。

尽管截止2019年末，珠海2019年常住人口202万，在珠三角城市里最少，但随着珠海经济发展提速，产业不断聚集，加上粤港澳大湾区全面建设，珠海对人才的需求、吸引力不断提高，近年来人口增速实现了“阶梯式”、“爆发式”增长。2018年、2019年常住人口增速均位居广东全省第一。



15年后，珠海人也将变得比现在富有很多。截止2019年，珠海人均GDP便已超过北、上、广，达25400美元，紧跟深圳、无锡、苏州之后，排全国第四，人均GDP已超过希腊、匈牙利这些老牌发达国家。



而15年后，按照“常住人口500万、经济体量2万亿”的预期目标计算，届时珠海人均GDP有望达到40万人民币,以现行的汇率折算成美元，约为5.8万美元，将跻身世界前列。

02.
珠海扩张升级
深珠合作示范区要来了？

珠海的扩张和升级，其中一个重要因素来自深圳。

过去这些年，深圳和东部的动作较多，比如和汕尾一起成立了深汕合作区，和河源讨论成立深河合作区，但是唯独和西边的城市少有合作区。

但现在，有消息表示深珠合作区也要来了。

最早的消息是在今年6月份，珠海市长姚奕生在做政府工作报告时表示，今年珠海将推动建设珠江口西岸高端产业聚集发展区，谋划建设深珠合作示范区。



此话一出，瞬间成为各界热议的热点话题，因为这将是深圳与珠江口西岸城市的第一次跨城牵手。

深珠这次合作，也有人将其比喻为是一次“出圈”后的“跨圈”合作，早先的深圳都市圈、广州都市圈、珠江口西岸都市圈可视为是“画圈”，而深珠合作示范区，则是更高层次的“出圈”后的“跨圈”。



这次“深珠合作示范区”的提出非常重要，因为是官方首提的概念，并且今年就谋划，相当于打开了深圳与珠海之间产业合作的路径，也可以说深圳又一块“超级飞地”要出现了。

而且这个时间节点很特殊，因为今年不仅是深圳特区成立40周年，同样是珠海经济特区建立40周年，在此之前，深圳与珠海两大经济特区官方上鲜有具体合作，现在这个关键节点上，深珠紧密融合，将迎来前所未有的发展机遇。

03.
深珠合作区落在珠海版的“前海”？  

深珠合作区，会落地哪里，作为承接深圳产业的飞地？

根据珠海高新区官网消息，珠海高新区将坚决落实市委市政府决策部署，高标准建设高新区“一水两岸”深珠合作示范区，举全区之力加快打造国际领先城市发展新轴带。

仔细研究会发现，珠海高新区在建设深珠合作示范区上具有独特的优势。

首先就是区位上，珠海高新区就位于珠海东北部的唐家片区，和深圳西部一海之隔，关键还是深中通道和深珠通道的落脚点，自然是深圳产业外溢的首站。

与此同时，除了深中通道和深珠通道“两通道”，区域内还布局有“两地铁、两快线”，即广州地铁18号延长线、珠海地铁1号线、金琴快线、兴业快线，打造“外联内畅”交通布局，与深圳、广州、中山以及珠海市区等都可快速连接。



特别值得一提的是深珠通道，与其它跨海通道相比，显得更加特殊，因为是公铁两用，能够通地铁，这条大湾区罕见的“高铁+高速跨海大桥”，将使深圳与珠海的关系远远高于与其他城市的关联。

从具体线路看，深珠通道东起深圳前海、西达珠海高新区，规划为双向8车道高速公路（100km/h）+4线铁路公铁两用跨海大桥。

一旦开通，意味着跨海相连的两个特区真正实现互通互联，从深圳前海、南山可直通深珠合作示范区，而且通勤时间从现在的两个小时，缩短至30-40分钟。

其次就是产业上，珠海高新区是珠海唯一有产业支撑的高新区，主导的是高科技、芯片等高新技术产业，据说接下来还会有金融业。

目前区域内有清华科技园、港湾1号科创园、南方软件园等多个产业园区，截止2019年，已经有欧比特宇航、云洲智能科技、金山软件、健帆生物等979家高新技术产业，且园区上市企业24家，占比全市67%，国家级孵化器6家，占比全市75%，成为珠海独角兽企业发展的主要集聚区。

值得注意的是，2019年，高新区主园区（唐家、金鼎、淇澳）GDP增速8%，跑赢了横琴、香洲、金湾。且从2010-2019年，9年间高新区主园区GDP总量实现了超过700%的增长，且占比从2.6%上升至7.6%。

可以说珠海高新区有着“前海”发展之势，云集了和深圳一脉相承的高新产业，具备承载高新产业“飞地”的条件，加上交通上的加持，深珠合作区落地在唐家的珠海高新区也不是没有可能。

04.
在粤港澳大湾区中，珠海占据非常重要的地位！

“横琴的横空出世”或将诞生下一个澳门

除了深圳，澳门是珠海发展的另一后盾，而且珠海的动作似乎更快。



行政长官贺一诚表示，贸易投资促进局收到很多澳门企业提出到横琴发展的申请项目，据统计投资金额涉及约4千亿元，当中不是地产项目，而是综合性发展和科技等项目。

“香港到邻近中山、珠海等大湾区城市建社区”这一举措，在近日又被倡议。



据香港大公网报道，香港发展基金倡中央拨地予港建社区，提出的建议重点如下：

1. 中央政府在邻近香港的区域拨地给香港建立新社区，参考澳门的横琴模式，由香港特区管辖，实行香港法律。
2. 政府可作出整个社区规劃，兴建公屋、医院、学校等公共设施，并邀请发展商兴建私人房屋及商业楼宇等。
3. 首阶段拨出30平方公里用地，容纳60万至70万人口，首选是邻近香港的中山、珠海等大湾区城市。

一小时抵达香港市区，又考虑到陆路交通。作为全国唯一陆路与港澳相连的城市珠海，港珠澳大桥现在已经正式通车了，珠海-香港的时间仅需30分钟，同时目前。在珠海九州港和最近重开的斗门港前往香港时间也仅需一小时左右。

事实上，珠海的“飞地经济”早有案例，2009年6月24日，国务院常务会议通过《横琴总体发展规划》，同意澳门政府将澳门大学迁往「粤澳合作专案用地」。

目前横琴新口岸（澳门、横琴口岸已经全部正式开通）
作为粤港澳大湾区的一条新通道
横琴口岸
采用珠海、澳门两地
“合作查验、一次放行”的
新型通关查验模式。

全国人大常委会2009年6月27日通过，授权澳门政府在横琴岛的澳门大学新校区实施管辖。

交通条件具备，政策曾有先例，土地储备充足，由此不难看出，珠海很有可能被香港选为建设“飞地”第十九区的城市。

珠海“地铁”！全国第二大！

期待已久的珠机城轨一期
目前已经正式通车
此外，这里还诞生了
全国第二大城际轨道地下车站！

珠海市区至珠海机场城际轨道一期项目从位于拱北的珠海站出发，利用桥梁沿昌盛路前行，向西跨过前山水道，随后开始以隧道形式沿南湾南路地下铺设，下穿马骝洲水道至横琴岛，最终到达位于长隆国际海洋度假区附近的横琴长隆站。



珠机城轨一期（拱北-横琴），长度约17公里，共设珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站等7个站。横琴站预留了澳门轨道交接口，与澳门轻轨氹仔线无缝连接。

未来
澳门轻轨延长线可在这里
融入国家高铁网。

值得注意的是，7个站点中有5个站点为地下车站，线路近九成在地下，目前珠海算是有条珠海人自己的“地下铁”了！

【洪鹤大桥工程】继珠海大桥后珠海东西部又一重要通道，预计2020年完工从拱北市区到斗门、金湾将大大便捷

【广州地铁18号线延至珠海】

【地铁延伸至斗门，井岸白蕉或设站】斗门区政府发布《2019年政府投资项目计划》将主动对接粤港澳大湾区轨道交通网络，争取广江珠澳高铁尽快落地、广州地铁延伸至斗门！

【鹤洲至高栏港高速公路工程】

预计2022年完工。

【香海大桥工程（含支线工程）】

预计2021年完工

【鸡啼门大桥】鸡啼门大桥横跨斗门金湾，既具备交通功能，也承担这城市景观的职责。预计大桥投用后，对珠海西区城市功能完善，以及斗门片区价值提升有重大意义。

【通用机场】位于斗门区莲洲镇的珠海通用机场，将建设成为国内示范性的通用机场，今年已成功进行试飞。

【珠海机场升级】珠海机场将迎来大升级，建设T2航站楼及配套设施今年动工，预计2021年底完工

【金海大桥】而与珠机城际铁路部分共线的金海大桥公路作为珠海市东西部重要交通干线，未来将连接珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽，该段起自横琴新区二井湾（环岛西路隧道）附近，向西于大井角与珠机城际铁路共线，终至机场东路（省道S272）紫竹湾互通，项目由磨刀门公铁合建特大桥、鹤洲大桥、白藤河大桥及紫竹湾互通主线桥组成。

【广佛江珠城轨】途经广州、佛山、江门、珠海四市。在广州设有芳村1个站，在佛山市设有南海、佛山新城、乐从、龙江4个站，在江门设鹤山东、滨江、蓬江、珠西枢纽江门站（原江门南）、三江共5个站，江门段长约60公里，全段以高架为主。

在珠海区域内设有莲洲站、斗门站、金湾站、珠海机场站。



未来广珠城际铁路、珠机城轨和广佛江珠城轨将形成一个闭环，仅在珠海域内就有15个新建的城轨站。打通珠江西岸的交通网络，实现珠中江和广州，乃至粤西的互联互通。